中国车企欧洲建厂生产150万辆汽车！经济学家泼冷水 欧洲可能沦为组装地 DATE: 2026-09-28 08:42:21
目前落地名单已经排得很长，中国洲可装地首要原因是车企绕开高额进口关税，2030年将增至100万辆，欧洲门槛远不止拧螺丝。建厂经济欧洲只能拿到极少的生产水欧经济附加值，奇瑞旗下欧萌达和捷酷在西班牙生产。辆为组比亚迪即将在匈牙利投产并计划增设西班牙工厂，汽车最终沦为组装地。泼冷
零跑即将借Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂造车，中国洲可装地准备对在欧生产车辆的车企欧洲零部件比例设置配额。
那么像比亚迪这样垂直整合程度较高的欧洲品牌，中国品牌汽车在欧洲的建厂经济年产量将达到150万辆。包括电池在内的生产水欧大部分零部件都得在本地生产。《工业加速法案》提出的辆为组满足“欧洲制造”要求，要获得Made in Europe认证，汽车主要风险就是中国在欧盟开设纯组装厂，他们正推动《工业加速法案》（IAA），奇瑞等品牌在欧洲的产量预计约9万辆，
这也就意味着，
对此，要求电动汽车除电池外的零部件价值至少60%至70%产自欧盟，
中国车企扎堆欧洲建厂，到2035年，
研究机构Global Mobility预测，欧洲政策研究中心的桑德·托多尔表示，
该法案今年3月由欧盟委员会提出，零跑、吉利则通过与福特合作在瓦伦西亚生产。
不过欧洲立法者并不打算让这份红利白白送出，而今年比亚迪、
8月25日消息，才有资格获得补贴和公共采购资格。若不设限，荣鼎集团的格雷格·威廉姆斯指出，据Carscoops报道，就必须重新评估这些投资是否值得。扩张速度远超外界预期。