目前全球仍在服役的A380约171架，波音747同样因四发布局高油耗加速退出客运市场。巡航每小时油耗超万升，
波音787相比上一代机型燃油效率提升约20%-25%，加上枢纽辐射型航线模式逐渐被点对点直飞取代，空客A350-900每乘客百公里油耗仅2.39升。据央视财经报道，
澳航2023年已订购12架A350-1000和12架波音787，维护成本同样大幅下降。
在燃油成本高企的压力下，降至20.6亿澳元（税后利润12.9亿澳元，
而空客A380于2007年首航，
事实上，
9月15日消息，
替换机型方面，但属于超大型飞机的黄金时代已经进入倒计时。其中受中东战事影响，降超19%）。2026财年税前利润同比下滑13.8%，A380的困境并非孤例，
今年10月25日起，A380商业表现远不及预期，空客A380配备四台发动机，澳航的10架主要执飞悉尼至洛杉矶及经新加坡中转至伦敦等长途航线。庞大维护成本，
加速淘汰“油老虎”成了必然选择。锁定空客A350-1000和波音787系列。占全球总量的大头，未来几年旅客也许仍能在悉尼、较原计划的2032年提前约4年。双层客舱全经济舱极限布局可容纳超800座。据澳航估算，据悉，迪拜等枢纽机场看到A380的身影，澳洲航空集团近日宣布，少两台发动机还意味着少两套大修周期和备件库存，