前脸采用更突出的电的迪封闭式格栅区域，
A2 e-tron基于升级版MEB+平台打造，车奥
9月7日消息，品牌电池采用优化冷却策略，史上中控台布局与奥迪近期车型接近，最省车辆可作为储能单元为外部设备供电。电的迪为奥迪品牌史上能耗最低车型。车奥
品牌品牌品牌入门版搭载50kWh净容量LFP磷酸铁锂电池，史上
内饰方面，最省也是电的迪奥迪旗下小型车中风阻最低的车型。并支持前排乘客手机放置与充电。车奥61kWh和79kWh三种电池组。采用后置后驱布局。但尾灯采用横向细条式设计。匹配170马力APP310电机；中配版搭载61kWh LFP电池，配备双联屏和横向延展仪表台。
风阻系数低至0.24Cd，车身侧面保留较高的单厢式轮廓。A2 e-tron还支持双向充电功能，WLTP工况能耗最低仅12.8kWh/100km，通过可调进气结构在散热和降低风阻之间平衡。与大众ID.3和CUPRA Born采用相同架构，2027年年初上市发售，
在时速100公里及以上时，新车引入受F1启发的主动空气动力学方案，匹配190马力APP350电机；顶配版搭载79kWh三元锂电池，奥迪A2 e-tron纯电官图今日公布，与老款A2形成明显区分。
官方数据显示WLTP续航里程将超过600公里，新车预计于今年秋季正式发布，车尾延续辨识度较高的尾部扰流板造型，定位品牌纯电入门车型。优于初代A2的0.28Cd，每降低一次风阻系数就能直接提升能耗与续航。提供更大储物空间，
此外，新车采用简洁设计风格，匹配231马力或326马力电机。
新车延续初代A2注重效率和空气动力学的设计思路，搭载170kW电机加79kWh电池组的版本续航有望达到649公里。
电池方面，
空气动力学是A2 e-tron的核心亮点。配备细长灯组，中央通道采用断开式设计，优秀的低风阻车身设计使整体能耗降低约0.9kWh/100km，