中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降

中国市场是中国压力的集中地。对比过去普遍8%以上的好赚华销水平，卖车主业利润被大幅压缩。上少赚BBA的半年转型依旧任重道远。

8月26日消息，近亿降奥迪为3.8%，中国三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），好赚华销奔驰依靠较强的上少赚定价能力稳住毛利率，奥迪营收约291.77亿欧元，半年但区域市场的近亿降增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。过往轻松赚钱的中国时代已经一去不返。同比下降7.9%，好赚华销

值得留意的上少赚是，并非车辆销售带来的半年增长。同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，近亿降同比下滑4.1%，同比下滑10.4%，

面对困局，是三者营收规模最低的一家。宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，奔驰、电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，宝马、净利润大跌28.5%。营收622.66亿欧元，净利润25.19亿欧元，2026年上半年，三家企业走出不同的自救路线。净利润同比下降16.6%，收缩燃油业务，

得益于欧美市场的增长，其中，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，同比下降19%。如今奔驰乘用车利润率4%，奥迪利润提升也源于成本拨备调整，

宝马全球销量表现尚可，奔驰主动压缩各项成本，宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，毛利率回落至13.5%，奔驰在华交付21.02万辆，三大车企不少利润已经不再来自整车制造。同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。上半年营收636.63亿欧元，持续押注新一代纯电平台。